チャレンジライドレース

第22回 Mt.富士ヒルクライム【スタッフ田中レポート】

2026.06.11

毎年、全国のヒルクライマーが憧れる聖地、富士山。エントリーが難しすぎる超人気大会ですが、今年もついにこの日がやってきました！約9000人が富士山を駆け上がる、日本最大のヒルクライムイベント「Mt.富士ヒルクライム」に、ストラーダライダーズの仲間たちと一緒に参戦してきましたので、熱いレースの模様をレポートします！

昨年同様、私は彦根のお客様と3人で前日に現地入り。最短は東名ルートですが、必ず立ち寄りたいサービスエリアが往路にも復路にもあるので、中央道ルートで長野を経由して向かいます。（詳細はブログの方で）

昨年同様、諏訪湖SAで昼食。豚汁うどんと、味噌焼きおにぎり。糖質しっかり、脂質は控えめで。

昨年に購入して感動した「信州五月庵」の和菓子も朝食として購入。上り線にしかないので必ず立ち寄りたいSAです。

現地へは14時過ぎに到着。エントリーを済ませ、富士ヒルEXPO2026見学。複数のメーカーブースを回り、新商品の情報を仕入れたり、気になるシューズやヘルメットの試着、補給食の購入など、1時間ほど満喫。

その後、会場を後にしたのですが、駐車場が恐ろしく大渋滞。結局1時間以上かけてなんとか駐車場を抜け出し、少々ぐったりして毎年宿泊する御殿場へ。

夕食は、恒例のお寿司。御殿場の「魚がし寿司」にて、近海握りDX（2,980円）を。明日へのエネルギーはばっちり。ホテルには20時前に到着。コンビニで水と朝食のおにぎりを購入。お風呂に入り、明日の準備と就寝準備。22時には布団に入りました。寝つきは悪かったですが、私にしては珍しく4時間弱は寝れました。

3時起床、即朝食。信州五月庵のつぶあんたっぷりのわらび餅大福2個、いもようかん2個、赤飯のおにぎりを摂取し、計1000kcalちょっと。トイレに籠るも、便秘気味で毎度のことながらあまりスッキリせず。

3:45ホテル出発。4:20頃駐車場（③松山油脂）到着。帰りのヒルクライムが地獄だった、昨年より大幅にマシな場所です。

バイクの準備などをし、5:00頃から実走でウォームアップを行いました。2kmほど山を下り、そこを折り返す。ほどほどに踏んで動きの確認。心拍数は160手前まで上げられました。うーん、好調ではない。

背中にゼッケンを貼り（エアロを考慮し両面テープ）、エナジージェルなどを摂取、ドリンクを作り、防風パーカーでスタート地点に向かいます。

今年のバイクはこんな感じ。

昨年からの変更点は

・ハンドル：EXS AEROVER ±0g

・クランク、パワメ：ELILEE X-NOVANTA X260、SIGEYI AXO SL）-40g

・フロントシングル化：42T -180g

・サドル：NAGO R4 PAS 3DMSS NACK +20g

・スプロケット：NUTON null¹　-80g(CS-R9200から)

・ローター：BRAKCO　FRC-20SA　±0g

・ホイール：Vcycle 1.1SL　-150g

・タイヤ：TUFO COMTURA PRIMA TT TR（28c最軽量205g）× マクハル（最軽量シーラント） +40g

UCI基準の計測で5.9kgでした。昨年より400g程度軽量化し、シングル化やリムハイトアップでエアロでも有利に。

スタート地点では全体の真ん中付近にバイクを置き場所を確保。昨年より早めに着いたので、昨年よりほんの少し前に並べることができました。知り合いに声をかけて談笑。正直プラチナを狙えるコンディションにないこと、昨年に一度選抜を経験したことにより、緊張感は全然なかったです。

第3ウェーブのストラーダライダーズメンバーを発見！

直前にトイレを済ませ、パーカーを預けて15分前ぐらいにスタートに並びます。

スタート位置に戻ると、今は遠方にいる昔の常連さんが近くに並んでいて、近況などについて談笑。会えて嬉しかったです。そうこうしている間にスタート時刻。選抜のスタートはいつも非常～にストレスが多いです。リアルスタートまで3つのコーナーの度に急ブレーキ、急加速の繰り返しでスバルライン入り口のリアルスタートまでも一瞬も気が抜けません。選抜は先頭通過後に計測が開始されるグロスタイム方式なので、こういうことが起こります。どんどんポジションを下げ、推定100番以下でリアルスタートに差し掛かりました。

先頭は10秒前ぐらいにスタートラインを通過しているので、私がスタートを通過する頃には100m以上前方に集団が見えます。これにどこまで喰らいついていけるかが勝負なのですが・・・FTP付近の数字を序盤から踏まされていたので、先のことを思うと着いていくのはやめておくべきだと判断して1合目に差し掛かる手前で集団から離れました。スタートラインから3km、長い一人旅が始まります。

そこからは、マイペース走行に切り替え、80～90％ぐらいのペースで、前方から落ちてくる選手らをかわしながら徐々に順位を上げます。後ろから追いついてくる人は19km付近までほとんどなく、前に追いついては少し休んでからその前の選手を追う、の繰り返しでした。単独で走行していた時間は、全体の6割ぐらいはあったのではないかと思います。

大沢駐車場通過後、19kmの山岳スプリット手前付近で4人のトレインが後方から合流。すかさずトレインに飛び乗り、順番が来たら私もローテを回す。でも無理はせず、先頭交代は20秒ぐらいで体力を温存して。

山岳スプリットのゴール20km通過後も順番が来たらローテ。程なくして平坦区間手前の短い下り、平坦に突入。勝負の分かれ目となるド平坦高速区間。前の二人から少し遅れて私も追いすがる。先頭に追い付くと、勢いのまま前に出て先頭を交代。40km/hぐらいしか出ず最高でも42km/hしか出ていませんでした。その後も1回先頭を引く。

平坦が終わり、ゴール直前は8%の急勾配。残念ながら、私は平坦で燃え尽きました。手元のGarminも詳細な時間は出ないものの64分台となっているので、ちょっと諦めモード。

周りが必死にスパートしている中、280wとFTPの90％にも満たない非力なスパート。走りこんだという自負も、絶対ついていく！という信念もないので、あっさり諦めてしまいました。手元で65分13秒だったので、どう転んでもシルバーは確定・・・。

ゴール後、一緒に走ったメンバーに挨拶をして、すぐに荷物を回収。なかなかの濃霧なんですけど・・・