当日のイベントレポート　も是非ご覧ください☆

毎年3月にJTB主催の「びわ湖一周ロングライド」のイベントがあり、毎年ストラーダバイシクルズのお客様と共にサポート隊をしています。

スタッフ厚海もこのサポート隊として５年目になりました。

昨年を除き毎年、彦根店の店長ヤマモトが寒空のなか頑張っていた「前日の出店」というものを経験しました。

（有）スタイルバイク様と一緒に出店です。

MAG-ONやエネモチなどのサプリメント、そしてRiveloなどのサイクリングウェア、FOOTMAXの靴下、冬用のシューズカバーやグローブなど販売していました。

WAKO’Sブースも横だったので、日焼け止めからケミカル類も！

とりあえず寒い！！

ある参加者の方が「鹿児島で１７度やってん…こんな寒いと思わんかったわ！シューズカバーない？？」

そうですよね…お昼なのに白い息出てるし…

こんな調子の方が多く、みごとシューズカバーはほぼ完売しました（笑）

そして…

今回のゲストライダー　東京で活動されています、スマートコーチングの「安藤　隼人さん」が１５時４５分からステージでセーフティーライドの講習を行うにあたって、スタッフ厚海もステージにご一緒させていただくことになりました。

急遽決まったので、もう少し早くわかってたら、もう少しちゃんと化粧したのに（笑）

強風で髪の毛ボサボサやし（笑）

ヘルメットの正しい被り方のレクチャー！

以外に知らない人多いですよね。写真のようにおでこ全開になってたり…

あご紐の調整も大切！

そしてステージも終わり、そろそろ片付け？としていると………

「えっ！！！いいんですか？？？」という出来事が！

続きは次回のブログにて…

3月に入って、気温もググッと上昇し、琵琶湖岸ではサイクリストの数も増えてきました。風の香りも春を感じさせますねぇ。

彦根のお店のお客様もライドに出かけられる方が多くなり、とあるヤングライダー（死語）は荒神山を10往復したとか・・・

そんな話を聞き、かつ、春の季節を感じたならば、やらねばなるまい「エクストリーム ビワ3分の1 自転車通勤」を！

6時起床。いやぁ、すっかり明るいですね。こういうところも春を感じさせます。
あまりの朝日の強さに感激し、琵琶湖大橋でパチリ。この頃はまだまだ元気です（笑）

しかし、昔は危なかった湖岸道路もビワイチの整備が為されており、各段に走りやすくなりました。

あまりの暖かさに思わずグローブを外しちゃいました。
昔は真冬でも気合で素手でしたが・・・そのせいで末端冷え性になったのは今は良いおもひで・・・

通勤ライドで絶対にしちゃいけないのが「パンク」
パンクしちゃって遅刻なんてのはNGですからね・・・

けど、琵琶湖岸のコンビニは「ビワイチサイクルサポートステーション」に加盟しているお店が多く、万が一のパンクでも安心なのがうれしい！
ちなみに当店、ストラーダバイシクルズ彦根店もビワイチサイクルサポートステーションです！ビワイチの際にお気軽にお立ち寄りくださいね～

さてさて、以前は2時間を切っていたんですが、後半、見事にタレて2時間越えという体たらく・・・これからは毎週1回はエクストリーム通勤しますッ！

今更ながら私もチューブレスホイールデビューしました☆

私が今回購入したのはこちら！

「COSMIC ELITE」

今唯一手元にあるホイールが「COSMIC CARBON EXALIT」だけで、トライアスロンのレースにとっておきたかったので、今回はこのイスです☆

初めてのチューブレスにワクワクしながらシーラント剤を入れました。

30グラムをゆっくりと入れていきます。

そして完成。空気圧は5.5BARにして（いつも7とか7.5とかなので、これだけでもちょっと心配）

早速バイクにつけてちょっと走りにでかけます。

ス・ゴ・イ！！

とりあえず感動しました！

私のバイクは「CEEPO KATANA」と少し硬めのフレームですが、今までに乗ったことがないくらい乗り心地のいいバイクに変身しました！

しかもグイグイ前に進んでる！

セントレアのレースでは頑張ってコスミックカーボン エグザリットで行く予定ですけど、あぁ…もう戻れないかも（笑）

シーラント剤でパンクの小さい穴は防いでくれるので安心ですし、チューブないからリム打ちパンクの心配もないし、よく転がるし…

ちなみにのMY MAVIC   のアプリケーションでタイヤ空気圧を計算すると…

私の場合は4.9BARでいいらしい！！次試してみよ〜♪

これでちょっとはバイクに乗るテンション上がったかな（笑）

ハンドル周りはサイクルコンピュータやライト、ベル、スマホ等、色々な物が付いており、ごちゃごちゃしていませんか？
電動変速を使用されている方ならジャンクションAがステム下部に付いており、さらにごちゃごちゃ感が増してしまいます。

走行中は常にハンドル周りは視界に入ってくるので、自分の大事にしているバイクなら美しく、機能美に溢れ、スマートに乗りたいところ。
スタッフ上野もこのハンドル周りにはいつも悩ませられます。
他人から見れば、奇麗と思われても、自分が納得いくかは大事！！

そこで、ハンドル周りをスマートかつ、使い勝手も良くしてやろうと、「ハンドル周りスッキリ大作戦」を実行しました。

スタッフ上野は電動変速を使用しているので、ステムに巻いているジャンクションAのバンドを無くそうと考えました。

サイクルコンピュータのマウント下部にボルトでジャンクションAを付ける事ができます。
これによりステムのバンドは無くなりスッキリ！ちょっとした拘りですが、本人は大満足です（笑）

ただ、これ以上、ハンドル周りに何も付けたくありません。
じゃあ、ライトはどうするかというと、前輪のクイックリリース部分にライトアダプターを付けました。

こんな風にクイックリリース部分に付ける事により、ライトが路面に近くなり、より明るく照らす事が出来ます。
アダプターの色もたくさんあり、ご自身のバイクカラーに合わせて選んでいただけます。

サイクルコンピュータ下部にライトを付ける事も可能です。ワイヤー変速ご使用の方はこちらをおすすめします。
色々なメーカーからこのようなパーツが発売されているので、気になる方は、スタッフまでご相談してくださいね。

こんな風に、ハンドル周りに悩んでいる方は、意外に多いんじゃないでしょうか？
もしお困りでしたら、「ハンドル周りスッキリ大作戦」を是非、実行しましょう。

少しずつ暖かくなり、春の訪れを感じる今日このごろ。

それなのに、最近は乗ることよりも買うこと自体に快楽を感じているスタッフ田中です。

特に最近は欲しいものが多すぎて困っております・・・（笑）

そして、今回買ってしまったものの一つが・・・このホイール！！

MAVIC COMETE PRO CARBON SL UST

USTの登場から約半年。着脱の容易なチューブレスホイール・タイヤのシステムは、乗り心地と転がりに於いて圧倒的なアドバンテージを持つチューブレスを身近にしてくれました。

実はUSTのホイールを試乗してからずっと気になっていたのですが、どうせ買うなら一番良いものを。ロードレース・トライアスロンにピッタリのCOMETE（コメット）をチョイスしました。

乗った瞬間、あまりの乗り心地に感動。そして以前のホイール「COSMIC PRO CARBON EXALITH」より12mmリムハイトが上がりワイドリムになったにもかかわらず重量はさほど変わらず。ワイドリムと太めのタイヤの組み合わせにより、横風を受けた際の速度低下も軽減され高速巡航が更にラクに速くなりました。

ID360ハブによって駆動効率がアップしていることと、リム体の構造も進化しており横剛性が向上していることから、ヒルクライムでも進みが良くなったことを感じます。普段使いすら問題ないほどの強度も確保されており、DOGMA F8にはCOMETEを常にセットして普段から使おうと思います。

ここまでのリムハイトが必要ないと言う方には、「COSMIC PRO CARBON SL UST」も非常にオススメ！ 40mmの絶妙なリムハイトでとっても扱いやすく、1,450gと十分に軽量。そして、何よりカッコイイです！！

ちなみにCOMETEは、ストアイベントでもちょくちょく使用しますので、気になる方はぜひじっくりと私のバイクをご覧ください！

このホイールで、今年はガッツリとビワイチを楽しむぞ～！！（昨年は0回でしたが、果たして・・・）

たくさんの方にご指示をいただいている「MAVIC UST TUBELESS」

チューブを取り除く事により「軽く」、「乗り心地が良く」、その振動吸収性はクリンチャーを遥かに超えています。
これだけ書くと良い事づくめですが、スタッフ上野が気になっていたのは、パンクした時にどうなるか？でした。

スタッフ上野はCOSMIC ELITE USTを使用しており、空気圧を保持する為にシーラント剤を注入しております。シーラント剤とは白い液体になり、チューブレスには無くてはならない物になります。
タイヤに傷がついたり穴が空いた時、該当箇所をシーラントが「埋めて」くれる為、パンクをしなくなります。
釘や尖った石など、深く踏んでしまった場合は、さすがに無理かもしれませんが、小さな傷や穴であれば、パンク予防の効果は高くなります。

パンクしないかなぁと思いながら（パンクを切望する方はいないと思いますが）、ある、通勤途中に、遂にパンクしちゃいました！！
パンクをして、内心、ガッツポーズ！！そしてパンク箇所の動向を注意深く観察していました。

考えてみれば、チューブの場合は、空気が抜ける箇所は（チューブに穴が空いてなければ）空気を入れるバルブの小さな穴だけになりますが、チューブレスタイヤの場合、ホイールとタイヤの接合面全てが空気が抜ける箇所になります。
シーラント剤を入れておくと、このスローパンクの防止にもなるようです。

チューブレスタイヤは、ゆっっっっくりと空気が抜けていき「スローパンク」になりやすく、この時もまさにその状態でした。
シーラント剤がパンク箇所から勢い良く吹き出し、１分くらい経つとその吹き出しが少なくなり、空気の抜けが無くなりました。
結果的に１気圧の減りでおさまり、パンク修理をする事なく、すぐに走り出す事が出来ました。

指定空気圧は最低5気圧、最高7気圧になるので、乗るシチュエーションによって、様々に空気圧を変える事が可能です。
例えば、ビワイチなどのロングライドの場合は5気圧で、乗り心地重視にし、速く走りたい時は7気圧など、空気圧を使い分ける事により、一つのホイールでバリエーション豊かに使用できるのもチューブレスのポイントですね。

スタッフ愛用率も高い「MAVIC UST TUBELESS」
気になる方はお気軽にスタッフまでお聞きくださいね。

シクロクロスのシーズンも一段落し、「次の目標」が薄ぼんやりしてきちゃった今日このごろ。

トレーニングであったり日頃の節制であったり、自分を動かすには何らかの「目標」が必要で、その目標に向けた「目的」が生まれ、結果的に「モチベーション」になる、と。
そんな「次の目標」として自分なりに考えていたのが「近江八幡トライアスロン」でした。

思えば自分自身、トライアスロンのデビューレースがこの近江八幡だったのですが、レポートにもあるように見事にスイムで撃沈・・・
今年はそのリベンジとして成長したところを確かめるつもりでしたが・・・やってしまいました・・・痛恨のエントリー終了・・・

思えばエントリー開始日がBRAND CURCUS当日でして、朝一番にエントリーまでやっていたのですが、試乗会準備中で「まぁ、あとで良いや」と放置したのが運の尽き・・・

後日、ブログネタにしようとエントリー画面のログを取っていたのですが、この時にエントリーしておけば・・・

と！落ち込んでいても仕方がない！これは逆に神様が「もっとキツいレースに出なさい」と言ってくれているものとポジティブに解釈し（苦笑）、次なる目標を決めました！

今年はもう一度、ミドルにチャレンジしますッ！

昨年、セントレアにエントリーしたものの直前になって風邪を引き出場しなかったというヘタれっぷり。そんな自分にケリを入れるべく、今年は「トライアスロン珠洲大会」をターゲットレースに照準を合わせますッ！
（まぁ、エントリーの抽選に当たったらのハナシですが・・・）

（昨年の（出場していない）セントレアの景品を持って、スイムトレーニングへ！！）

目標が定まったら後は進むのみ！ってことで気持ち高らかにスイムトレーニングを再開！
しましたが・・・流石に半年以上も泳いでいない身体は「・・・」でした。25mで両肩がダルーくなる体たらく。とほほ。

けど、目標が定まると、日々の張り合いが違いますねぇ。お仕事にトライアスロンにトレーニングに、元気なうちに思いっきりがんばれる喜びを感じながら日々を精進しますッ！！

先日、お客様のバイクでCampagnolo EPSをアッセンブルする機会をいただきました。

電動変速システムと言えば「SHIMANO Di2」のイメージが強いかと思います。
確かに当店でもほとんどと言って良いほど、電動変速をお求めの場合はSHIMANOになるケースが多いのですが、やはりCampagnoloの美しさと機能美に惚れ込まれる方は多く、今回のアッセンブルもそんなこだわりを感じさせる内容となりました。

Di2とEPSの大きな違いは配線の太さ。Di2に比べて少し太めになっているEPS。この「少し」というところがキモでして・・・
最近のフレームはDi2対応のものがほとんどなんですが、意外とEPSのコードに対応していないモノも多く・・・

今回アッセンブルしたANCHOR RS9は問題なかったのですが、某ブランドの某バイクだとちょいと加工が必要だったりして・・・（苦笑）
けれど、そんな加工が必要な時こそ、メカニック魂に火がついちゃうんですけどね（笑）
いかに加工していないような感じで加工するか。お客様が気付かないカスタマイズこそ、美しいメカニック作業だと思います。

さて、EPSですが、実はコードが各コンポーネントと完全接続されており・・・簡単に言うと配線が切れたらそのコンポーネントもアウト・・・
コードが断線してもコードだけ入れ替えれば良いDi2と違い、断線したらコンポも買い替えという・・・ある意味、「流石はカンパ！」と思えるところです。

その為、コードの取り回しはDi2以上に配慮が必要です。できるだけ折らず、重ねず、インパクトの無い状態を探しながらアッセンブルします。ああ、高級パーツだけにいつも以上に疲労します（笑）

こうやって見えにくい場所にこだわって完成したバイク。美しく作業できた時の満足感はなかなかのものです。

お客様には気づかれない美しさ。それにこだわる事こそ、メカニックとしての醍醐味なのかもしれませんね。そんな事を感じた一台でした。さぁ、次の作業に取り掛かりましょう！

スタッフ上野の、最近のblogはトレーニングネタが多かったですが、今回は現在、ハマっている事についてお伝えしますね。

唐突ですが、みなさんダムって好きですか?ダムに行く事ってありますか！？
滋賀県にはダムがたくさんあります。その数は小さいのも含めると20カ所以上だとか・・・

スタッフ上野はダムが好きかと聞かれるとめちゃくちゃ好きって言えるほどではありません。
じゃあ、何故ダムの話をするかというと、コンプリート好きにはたまらない「ある物」が貰えるからなんです！

それはダムカード！！

収集好きのスタッフ上野としては、全て集めないと気が済まなくなりドップリとはまってしまいましたね！

ダムカードのコンプリート好きにたまらない所はダムカードの写真が一定期間で変更する事です。
新しいダムカードになっている可能性があり、何度行っても楽しめるので収集好きにはオススメです！！

ダムは山の頂上にある事が多く必然的に上る事になるのでトレーニングにバッチリ！！
上記の写真は前回のダムライドに行った時ですね。

この前は京都の天ケ瀬ダムに行きましたが運良く放流をしており、その迫力は凄まじい！！

以前はイベントでダムライドを開催していましたが、もう一度復活させますか！？
近場の南郷洗い堰にも実はカードがあります。手始めに３月に南郷洗い堰ライドでも企画しますかね。

最近、自分のMTBをゲットし、MTBの楽しさに目覚めたスタッフ田中です！

以前は、シマノバイカーズにも参加し、MTBを思いっきり楽しんでいた私。

ですが、最近はヒルクライムに夢中でちょっとMTBはオヤスミ中・・・しかし！せっかくの冬＆雪ですので、もう一度、キホンからこの人に教えてもらいました（笑）

さてさて、スタンディングや8の字など、基本動作を確認した後は、雪のあぜ道を使わせていただいて、ちょっとだけオフロード体験でテクニックを伝授してもらいました。

ちょっとしたあぜ道でも雪で凍結した路面はツルんとスベります。
思わず緊張で身体全体がコワばりますが、ここはリラックスしてクリア？

今の季節だけしか体験できない、ちょっとツベたいけど、身体はホカホカのライド体験でした。

冬の今の季節だからこそ、普通の舗装路でも雪道ならば楽しめちゃう！
そんなMTBの楽しさをお伝えするイベントを開催致します。MTBに興味のある方、是非、ご参加くださいね！！

2月に入り、ますます朝晩の寒さが身に染みる今日この頃・・・
彦根はもちろんですが、私が住んでいる大津でもなかなかの積雪がありました。

前回のブログでも記載した通り、最近のマイブームはトレイル散歩。

自転車はもちろん好きなんですが、いかんせん裏山までのアクセスが5分。この魅力的なロケーションに加え、この雪なら・・・突撃しない理由はありません（笑）

さすがに600mほどの高低差がありますので山頂付近はかなりの積雪量。

足が完全に埋まってしまい、ラッセルしながら進むような場所も。
気温は氷点下ですが、思いっきり汗ダクになるので身体はポカポカ。うーん至福。

いやぁ、癒しの空間です。
雪のおかげで周りの音という音が吸収され、風や土を踏む音、そして雪が溶けてサラサラと落ちて来る音だけが自分の周りを独占します。

途中、陽の当たる場所に差し掛かると、日光で身体は暖かく、そして周りの木々からは溶けだした雪の落ちる音。これは・・・もう、最高としか言えない瞬間でした。

幻想的な空間。リアルな美しさが存在しました。

約2時間ほどの山行でしたが身も心も清められた気分。
おまけにトライアスロンのラントレーニングにもなっている（のか？）ので、一石二鳥の癒しな時間でした。

寒い冬も考え方次第で思いっきり楽しめますね。さぁ、次はバイクで何をしようかな？

この寒ーい中、暖かいお部屋から出るだけで勇気と気合いが必要！
でも冬のライドは空気が澄み切っているので走り出すと意外と楽しいですよ！

スタッフ上野は例年、体調を崩す事が多いのでビクビクしながらトレーニングをしていますが、今冬は体調不良とは無縁で絶好調！！
この調子で冬を乗り切り、来たる春に向けてしっかりとトレーニングをしていこうと思っています。

前回のblogからトレーニング方法に関してお伝えしていますが、冬場のトレーニングはやはり大事です。
しっかりトレーニングする事によって1年間のパフォーマンスが変わりますし、体調も良い状態がキープできます。

と，いう事でしっかりトレーニングをするに辺り、冬場のトレーニングはいかにモチベーションを上げれるかが重要ですよね。
要は目的意識ですね。狙っているレースがあったり、春にビワイチする為であったり、何か新しい機材を導入したりなど、その人によって様々な「やる気」をUPさせる方法があります。
スタッフ上野の「やる気」をUPさせるやり方とは・・・GARMINを使用した方法になります。

GARMINのラップモードを１km毎に設定し、細かくデータを取っています。
ただ、1kmを2分を切るのは風の影響や風の影響や周囲の交通状況によるので中々、難しいです。

平地での1km毎の目標タイムを自分の中で2分に設定して走っています。この2分というのがポイントでこのタイムで走ると平均速度が30kmになり、それを切らないペースで走ります。
上りだと１kmを４分ペースで走るとルモンだとおおよそ２２分台で走れるので目標にするといいかもしれません。

スタッフ上野はこの練習が向いており、平均ワット、平均速度が飛躍的に上がりました！

パワーメーターも導入していますがパワーゾーンを使用してトレーニングメニューを決めています。
細かいパワートレーニングの練習方法については次の機会にでもお伝えしますね。

単純な練習ですがこれが意外と楽しく、ハマっております！もし気になる方は一度、やってみる価値ありです！
練習内容でお困りの方はスタッフ上野までお気軽に聞いてくださいね！！